DAY1 - 7月11日
行程︰傍晚飛高雄→往CBT試車
相簿︰按此進
因為是傍晚機的緣故，我們甫到步便趕忙前往CBT(舉辦武嶺單車團的店子)門市試車，店主很慷慨地向我們借出兩部單車，結果我獲分配了一部公路車。我之前從沒踏過公路車，試車後發現車子固然速度較快，但車子轉向也比登山車敏感，在騎車時要特別留心。我試騎了一會後(其實也只是數分鐘)仍然有點不習慣，但我也只好適應適應一下。還好工作人員(他也是單車團的主要搞手和跟團技師)很有耐性地為我們調較車子和安排之後的物流安排，讓我們放心地返回酒店。
DAY2 - 7月12日
行程︰乘車往日月潭→向山遊客中心→單車環半湖→日月潭依達韶碼頭→乘船遊日月潭→埔里夜市
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這天清晨6點便要到達門市集合，原來參加這次單車團的有近50人，全都自備單車。我們先將單車打包和搬上旅遊巴(很費力的工作...)，安頓後2部旅遊巴便出發，路上經過南投縣(上次環台時唯一沒有經過的本島縣)時小休，之後再行駛多2小時，大概在上午10時到達日月潭。我們在這裏放下單車，先來個輕鬆半環湖遊。環湖路上遊客頗多，但在離開熱門遊客地點後單車基本上也可通行無阻，而且大部份時間我們都可以在行人道/單車道上踏，只有小截路段是馬路，故我們可以放心地踏車。單車團在依達韶碼頭收車，在那裏吃過午飯後便乘觀光船遊湖。我覺得最厲害的是船長可以一邊駕船一邊講解(還要大部份時間面向我們！)，他或許可以拜周伯通為師修練左右互搏之術。
結束觀光船行程後我們便乘車往埔里夜市，這個夜市規模不大，大概只有十多廿檔，食物都是一些典型的台式食物。我雖然到台灣數次但也沒有吃過台灣的鐵板餐，今次終於大快朵頤了(價錢也真的很便宜)。
晚餐後我們便回酒店(香亭民宿)，CBT當晚還在民宿裏搞了個啤酒同歡會，讓我重遇久違了的80年代入碟KTV系統和MTV(基本上是那些只有風景照片的PPT)，而似乎他們也很習慣這類同歡會，一些人主動地獻唱，其他人也在熱絡地聊天。我和另外3名同房的台灣人待了一會後便先行離開，回房後大家的話題自然地聊到台灣/香港開放自由行後大陸人來台/港的影響、世界盃(當晚是德國對阿根廷決賽)、還有生活指數的問題。不過我最深刻的倒是當電視台播放一個關於黎巴嫩的特輯時，較年長的一名室友便評論黎巴嫩這個國家「很危險」(其實自敍利亞在2005年撤出黎巴嫩後、黎巴嫩的政局已漸趨穩定，倒是近日敍利亞內戰爆發後令外局擔心敍利亞的難民會湧入黎巴嫩造成難民潮)，繼而指出伊斯蘭人特別狂熱和激進(大約意思)。當然這樣的「世界觀」無論是香港、台灣還是西方國家恐怕也非常普遍，但是在今天這個資訊流通到上一秒發生的事下一秒便傳遍地球每個角落的年代，我們對其他國家的認知還是停留在這樣刻板的層面，實在讓人感到匪夷所思。
DAY3 - 7月13日
行程︰乘車往清境停車場→單車休閒組出發→翠峰→鳶峰→回清境停車場→乘車返回高雄
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這天是旅程的戲肉，單車團分為挑戰組(從海拔7百多米的酒店出發)和休閒組(從約1600米的清境停車場出發)，一路攻頂至武嶺(約海拔3200米)，我們這些沒技術沒體力的只好騎休閒組。旅遊巴在7時左右把我們送達清境，我們便沿著公路往上騎，沿途會先經過清境農場，晴天下沿途一帶的風景特別明媚(特別喜愛那片高原上的草原，難怪清境會被誇張地稱為小瑞士)，加上早上遊客和車輛還不算很多，讓我們騎的時候不較少車子和遊客的阻礙。攻頂過程中大半路段都在爬坡，在缺乏平路或下坡作為回氣的情況下，我們只好經常停車休息。就這樣騎騎停停近5個小時，我們只抵達支援站鳶峰(約海拔2600米)，工作人員說由於我們太遲進站加上前方開始起霧，故不容我們繼續前進，那時的我還是挺失望的，畢竟從鳶峰到武嶺只要多爬600米(比大帽山還矮！)，離終點這麼近卻只能「望山輕嘆」，心裏只有感到無奈。沒有辦法，只好下次捲土重來吧。
在檢查站小休了一會後我們便騎車下山。之前爬坡時我們費盡九牛二虎之力，現在終於享受風馳電騁的快感。不過話說回來，下坡時雖然我們雙腿毋須用力，我的上半身和雙手可是緊張得很，因為全程都要握著剎車掣減速下坡(行駛時時速隨時有20km/h 至30km/h，最高速達到48km/h)，加上路上遊客和車子也較早上多，路面情況複雜，這讓我的神經繃得緊緊的，途中有數次我還感到車子僅僅在身旁擦過，好不危險。托賴的是車子滑行了一小時候便回到起點，但我的手也已感到疲累不堪了。
單車團團員陸續返抵清境，我們約在下午五時駛返高雄，期間車子遇上塞車，最終返回高雄約九時，抵達後團員紛紛騎著自己的車子回家，他們大多是上班族，第二天(星期一)相信還要上班，想起兩天來大家都在奔波勞碌但還要參加這次活動，可見大家真是挺熱愛單車運動。可惜(抑或是幸運?)我不是住在台灣，不然或許我也會喜歡單車運動吧。
DAY4 - 7月14日
行程︰西子灣→旗津→單車遊旗津(炮台+燈塔+星光隧道+海岸公園→返西子灣→英國打狗領事館→柴山→西子灣→凱旋金贊夜市
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雖然過去兩天都在騎單車，但今天還是選擇在西子灣一帶騎車，主要原因是這一帶的景點都較分散，而單車其實是很理想的代步工具。我們先在西子灣捷運站附近租單車(有趣的是我們租了架小輪徑單車)，其後便乘船到旗津。上次環台後我也有到旗津遊覽，但那時我和朋友沒有騎車，故光是從景點之間步行已走到鐵腿，今次有鐵馬幫助景點再遠也不成問題(大誤...)。非常幸運的是當天繼續遇上晴天，沿途的風光在陽光照射下顯得非常漂亮(代價是人被燙得火辣的)，我們也樂得在這裏騎騎看看。
下午過後我們乘船返回西子灣，在遊覽過英國打狗領事館後(說實話這裏不太有看頭，我不明白這裏為何會成為大陸團的熱門景點)，朋友介紹我騎車到柴山的一間cafe看日落，沿途先經過中山大學，之後開始上山，大約半小時便到。雖然我們到達後才發現cafe星期一休息(真好，香港的餐廳大多不能享受奢侈的休息日)，但是該處毗鄰海旁，是個很理想的觀日落地點，不過我們抵達時距日落時間尚早，結果我們留連了一會後便騎車到西子灣海灘。那裏雖然稱為海灘，但由於海床會急速加深，故當局禁止遊人在該處游泳以免危險，遊人只能在那裏玩玩沙、散散步。
晚上我們到凱旋附近的金鑽夜市吃飯，夜市位於室內，規模頗大，一般夜市常見的台灣食品都在其中，但未見有獨特的款式，而那些經典的抽公仔機、射汽球等傳統攤位遊戲則同樣有出現，我常常想︰真的有這麼多人還玩這些遊戲嗎？(謎之音︰你看冒險樂園到今天還在經營便知道有多受歡迎了....)
DAY5 - 7月15日
行程︰西子灣→鐵道博物館→駁二文化區→愛河→三多商圈
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很奇怪地今天我們又回來西子灣，為的是看駁二文化區。在參觀前我們先在附近吃早餐，店子應是一間連鎖的早餐食店，顧名思義是真的只賣早餐的快餐店，細問店員之後我們才知道店舖只在上午營業。對於香港人來說，因為租金問題，一般平民/快餐食店每天營業12小時、年中無休是非常普遍的事，但這裏卻可以有餐廳只營業半天、又或可以週休一天，實在是有點難以想像。
吃過早餐我們先到鐵道博物館參觀，甫進館館內一名較年長的職員便問︰「你們是大陸人嗎？」我們說是香港人，他說(大意)︰我們歡迎香港人，我們就只是不歡迎中國人︰聽清楚我們不是不歡迎大陸人──來自美國、澳洲的人也是大陸人，我們就只是不歡迎中國人。然後他便洋洋灑灑地列出中國人的那些不文明行為，其語氣之重恐怕令不知情者以為他在說某十惡不赦的凶手。我固然理解他的意思和體會他的感受，但我同時也有點可憐大陸人(這裏我還是用回香港人對「大陸人」的釋義吧)︰對於出生在一個價值觀遭到扭曲、在正義得不到伸張的國度的人來說，大陸人會有這樣的行為彷彿是可以預期的，這樣說不是指他們的行為可以得到寬恕或「包容」，只是我們可以想像若果大陸裏的制度和文化一天不改變，我們的每一天都要和這些討人厭的行為搏鬥。
揭過大陸人的話題，我們開始參觀博物館。昔日高雄這一帶被稱為「打狗」，該名稱來自臺灣原住民平埔族西拉雅族的分支馬卡道族的稱呼，漢人將該名字譯成漢語後便被沿用至日治時期，後來台灣殖民政府因發音不雅而改成高雄(「打狗」的發音和日文「高雄」發音近似)。今天的鐵道博物館正是昔日的鐵道站，這裏擺放的亦是昔日曾使用的火車，更特別的是博物館前有一大片草地，上面仍然保留有昔日的鐵軌，即使你不是火車迷，但站在這片偌大的草地上還是挺寫意的。
在鐵道博物館旁便是駁二文化區，這裏其實是昔日的駁船及貨物起卸區，今天被改建成(套用香港的說法是「活化」)成文化藝術區，區內的貨倉區被改建成不同的展館，可充當藝術工作者的工作室，亦可充當成展覽區，而戶外更有大型展覽(參觀當天其中一個戶外展是以鐵為主題的「全民大戀鋼」雕塑展)，對於藝術門外漢的我來說，我也看得挺有趣味。還記得當天有一展覽介紹如何利用標準貨櫃來組裝怡人的居住單位，適逢香港當時正報導長實推出200呎棺材單位的新聞，我們難免感嘆香港人居住的地方還不如別人的貨櫃舒適(李超人︰有棺材睡你還奢想甚麼？)
DAY6 - 7月16日
行程︰左營→單車遊蓮池潭→返港
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旅程的最後一天我們只有半天時間，所以選擇了到左營附近租高雄市的ubike遊蓮池潭，雖然租金比平日租的貴(每小時20元台幣，平時單車店日租應該是100台幣左右)，但勝在位置方便。蓮池潭是個不太大的水潭，繞一圈約需1至2個小時，若果遊覽附近的景點應要多1至2小時，景點雖然不算很特別，但勝在遊人不多(也可能因為那天是工作天的關係)，而且在池邊踏單車向來都是件賞心樂事，我們悠悠地在這裏騎了一個上午，就完美地結束了我的6天武嶺高雄單車之旅。
一點感想︰
- 再一次證明我是很能走的，嘿嘿。
- 大概是香港的物價近年實在升得太快，來到台灣才發現台灣的物價竟然比香港還低︰
武嶺單車團費︰HKD945 (只包住宿、旅遊車接送、登武嶺時支援站及物資，不包括膳食和日月潭觀光船費用)
住宿︰HKD706 (4晚)
其他開支︰HKD1200 (食、交通、租單車、雜項)
總開支︰HKD4771
- 台灣人的好客還是很令人難忘。無論是CBT的工作人員還是同團的團友，以至酒店的職員及餐廳的員工，他們總是彬彬有禮地招呼我們，這種親切的待人態度相信是每名遊客體會過後都不會忘記的。
- 當土地不是最稀有的資源時，你會發覺無論是環境以至生活模式可以很不一樣︰道路闊了、生活空間大了這些自是不在話下，更間接的是餐廳不一定要7日乘24小時地營業(因為不用為了應付昂貴租金而用盡營業時間)、餐廳不會只追求翻枱率、街上更多小資本且非連鎖式的店舖、店舖的種類也更多元化。在香港，我們可能享受到經濟持續增長的果實(至少數字上近數年香港經濟都有增長)，但同時間我們付出的隱藏成本或許令我們得不償失。
- 旅行結束後一個月，高雄發生了令人震驚的氣體爆炸意外，在三多商圈附近的一條街道因爆炸被嚴重地炸至地陷。作為旅客，我們看見它的華麗身影，並往往為此著迷，但我們沒法看見外衣裏包裹下有著一個正在腐朽的身體。